马理事长再论行业提质、增效、升级

来源：中国自行车协会作者：智勰发布时间：2014-05-22 10:09

2014年5月14日，马中超理事长第5 次参加了江苏协会的理事会，对江苏广大企业家敢想敢闯敢担当，不断取得的进步表示肯定和赞赏，对江苏各级政府给予电动车自行车产业的政策支持和理解包容表示衷心的感谢。

马理事长说，江苏是我国自行车电动车主要生产、消费和出口大省。江苏的行业和产业有六大特色：一是集群优势显著。二是经济运行稳健且有潜力。三是交通新能源整车生产及配套聚优明显。四是品牌优势不断彰显。五是科技水平有力推动着市场空间。六是苏州昆山高档自行车产业“高大上”已成格局。可以说，无论是对行业的持久发展，还是不断满足消费者需求都奠定了基础，江苏产业都做出了重要的贡献。

一、一季度江苏产业“一跌一增”，契合国内外行业经济运行的态势

今年1月至3月份，全国规模以上企业自行车产量1330万辆，同比增长了0.87%，其中，江苏218万辆，同比小幅下跌-1.04%。全国电动自行车484万辆，同比增长0.7%，而江苏同比增长10.37%。高于其他几个主产区。山东7.36%，浙江6.93%，天津-43.89%。

在出口方面，1月至3月份全行业自行车出口1420万辆，同比增长5.7%。电动自行车出口19万辆，同比增长0.5%。从出口的具体国别看，自行车出口前十位国家中，亚洲地区增长可观。日本、印尼、伊拉克、阿联酋增长幅度比较高，最高的超过130%。电动自行车出口前十位国家中，亚洲地区增幅持续上升，相反，欧盟主要进口国则大幅下降。荷兰下降了27%，德国下降了69.4%，意大利下降了37.8%。

二、国内宏观经济出现“新常态”，行业应因势利导，因势谋划，顺势而动，顺势而为。

马理事长说，习总书记最近在一系列出访和接待外宾时，多次提到中国需要适应经济增长速度的“新常态”，提出在增速放缓的情况下，要保持“平常心态”。中国经济的基本面没有变，仍处于重要机遇期，但是，经济放慢和放缓是必然的。依然存在经济下行的风险。主要集中在金融体系脆弱性的上升和改革计划实施的不确定性。对此，我们要有清醒的认识。也就是说，政府对经济增长放慢的容忍度提高了，目的就是要推动结构调整和遏制金融风险。同时，为了保持一定的增长速度，国家加大了对基础设施和社会保障性住房的投资。重点提示要体现经济增长的质量和经济结构的调整。

习总书记在5月9日、10日在河南考察时说，政府会继续处理好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的关系，确保经济持续健康发展和社会和谐稳定。习总书记再一次提出要增强信心，从当前经济发展的阶段性特征出发，适应“新常态”，保持战略上的“平常心”。

马理事长说，在这样的宏观经济背景下，作为制造业的玩滚球的十大平台，机遇和挑战并存。目前面临的主要挑战，一是我们的低端产业过剩矛盾会更加突出；二是我们的劳动力成本要素对行业的压力会更大；三是我们的创新动力对行业的影响会受到一定的制约。当然，金融风险对我们行业依然不可回避。今年国家GDP增长低于7.5%也是有可能的。一季度是7.4%。若低于7.4%，比如，7.3%则将是1990年以来的最低点。对此，我们行业要有一个对宏观经济形势的判断和把握，因势利导，因势谋划，顺势而动，顺势而为。

三、行业要以改革为动力，以“三化两提高”为抓手，实现行业的提质、增效和升级。

中国自行车协会八届二次理事会上强调行业要提质、增效、升级。原因何在？马理事长说，自行车的“三化两提高”是多样化、高端化、品牌化和提高自行车人口比例、提高中高端自行车比例；电动自行车的“三化两提高”是锂电化、轻量化、智能化和提高锂电自行车市场份额、提高电动自行车出口比例。这是行业由大到强的具体抓手和必然趋势，这已形成了业内广泛共识。

马理事长说，行业的发展已经到了拐点。规模扩张和高速增长将风光不再。自行车将会在8000万辆-8500万辆之间持续一段时间。去年的产量是8201万辆。电动自行车预计在3000万-3500万辆之间小幅波动，结束了过去几年一直保持的30%左右的高增长。去年3695万辆仅增长5.4%，今年一季度增长0.7%，相对持平。行业以往主要解决的是规模和量的问题，而今后恐怕主要面临的是质和强的问题。在今后的一段时间内，这将成为常态，我们也要保持平常心。前两年我们就提出“适度发展”的思路，现在已经得到印证。

马理事长在分析了市场新需求的变化时说，电动自行车年底的社会保有量将超过两亿。在广大城镇，将不会有太大增幅，农村市场增幅也不太乐观。因为从这两年的情况看，电动三轮车将取代一部分电动自行车的农村市场份额。电动自行车同质化、低质化，低价格的产品特征如不改变，将不再被新的需求追捧。去年，电动三轮车产量已超过700万辆，今年1000万辆的产量是完全有可能的。

马理事长列举了今年5月刚结束的商丘电动三轮车及新能源汽车展览会。他说第二届商丘展会面积居然达到2.5万m²，其火爆场面可见一斑。随着准入门槛的降低以及地方保护的松动，电动四轮车逆势而上，可能会形成电动两轮、三轮、四轮各领风骚的新局面。也就是说，两轮将进入一个发展的新常态，三轮、四轮则将进入一个新的格局。马理事长说，我希望我们的企业要在“新常态”、“新格局”下，不断地发掘新需求，提质、增效、创新、升级。要牢固树立“需求为王，质量为本，品牌为上”观念。

谈到“提质、增效、创新升级”时，马理事长再次强调：

“提质”是行业转型的首要任务。当行业再次聚焦质量之际，我们会又一次真真切切感受到它的分量之重。企业的声誉、生命，行业的品牌和诚信与质量息息相关。分量之重，一是“重”在质量本身，对此我们要有敬畏之心。二是“重”在对目前行业质量状况忧虑上。前不久，中消协公布了一批产品检测检验结果，尽管我们做了解释，但给消费者造成的负面影响始终存在。最后，我们要落脚到质量之重，更要落在我们对提质的紧迫之心上。

“增效”是行业转型的意义所在。电子商务是工业化和信息化融合的一种体现，它的效率和扩张速度必定会带来制造业、服务业和供需关系的变化。从整个制造业、服务业、服务的提交、产品的提交和新需求的提出，到制造的发生这样一个经济活动循环的过程，在电子商务平台下，将发生颠覆性的改变。不会再有太长时间，制造业和服务业边界将难以划分。实际上2013年我国的三产已经超过了二产，再往后我们会发现制造业、服务业的边界会很难划分，你中有我、我中有你必然也会延伸到一产中去。

我讲一个例子：波音飞机787，从设计到最后服务整个过程无纸操作，完全是在系统上进行，更重要的是，公司将所有的制造都外包出去了，变成一家在工业时代没有制造业的最好的产品制造公司。我们如果从物理世界去看，无法解释，只能在信息物理空间、虚拟空间新的模式和平台解释这种现象。

增效，我们的企业首要的是重视工业化和信息化的融合。用信息技术改进生产方式，提升研发设计，生产制造管理营销现代化。在这方面，我们有着巨大的改进空间和提升空间。增效还要重视劳动生产率的提高。有一个分析报告提到，中国制造业的劳动生产率和增加值与欧美国家进行比较，中国相当于美国的4.38%，相当于德国的4.5%，相当于日本的4.37%。从中间投入的贡献系数看，发达国家一个单位投入回报值大于等于1，而我们国家一个单位劳动生产率投入得到的投入产出仅为0.56。我们行业恐怕也是这样。提效势在必行！

“升级”是行业转型的最终体现。我们产业是制造业，制造业升级的趋势大同小异。我们行业升级的方向应该有这么几块：首先是信息化，其次是服务化，再次是高端化。行业实现转型升级，则行业的集群化、品牌化和国际化将更为显现。