杭州每天近38万人次租用公共自行车
本月中旬，不少媒体报道了武汉公共自行车运营4年却陷入窘境的情况。
去年，杭州公共自行车系统和武汉公共自行车系统，双双进入全球最好的16个地区公共自行车系统榜单，分别位列第一和第三。
“时隔几个月时间，武汉的公共自行车系统出了问题，不知道我们杭州的公共自行车系统，现在运作得怎样呢？”有不少网友发出疑问。
“请市民们放心，我们的公共自行车系统运营一切正常，并且还在不断地改善和提升中。每天，有近38万人次租用公共自行车。在今年5月的“双限新政”实施后，它将发挥更大作用。”杭州公共自行车公司的负责人告诉记者。
定位不同，杭州模式追求公共服务
从运营模式上来说，杭州和武汉有很大不同。两者虽然都是政府主导，但是杭州的公共自行车是由公交集团负责建设运行，武汉则是由民营企业投资运营。
“我们和武汉最大的区别，是定位不同。我们追求的是公益。只有公益性定位，才能较好地解决公共服务均等化等问题，避免市场化给人民群众特别是中外游客带来玩滚球的十大平台的负担。”
民营企业运营造成了借还系统存在差异，无法实现跨区借还，武汉的公共自行车40%以上的运营站点需要有固定工作人员值守，智能化程度不高。
而杭州公共自行车系统则采用网络技术、数据库技术、视频监控、无线通信技术，停车桩与租赁点的租赁终端实现通信，实现异地还车。
杭州公共自行车系统具有政府支持力度大，发展较快，公益性定位，技术含量及智能化程度高，操作简便，自助服务，通租通还，网络完善等优势。就一个城市而言，人民群众的幸福感与城市公共服务能力息息相关。杭州公共自行车正是抱着这样的信念，从2008年运营至今，一步一个脚印。
每月近30万人次乘客，享受免费换乘
5月5日即将到来，“双限”新政或许会让玩滚球的十大平台的市民选择公共交通，绿色出行。
在杭州市“五位一体”的城市公共交通体系中，公共自行车解决了很多人出行的“最后一公里”问题，“我每天都乘坐地铁，到近江站下车后，再骑10分钟左右的公共自行车，到尊宝大厦上班。”杭州人小周说，“而且有的时候坐公交车，下了车还有免费换乘的优惠，很方便划算。”
公共自行车和公交之间换乘的优惠政策是在2008年公共自行车服务系统刚刚建立的时候设立的：凡乘公交车下车后，自在公交车刷卡起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟。
2008年，每个月享受这个免费换乘政策的有近7万人次。到了今年，每个月已经有近30万人次的乘客，享受公交与公共自行车之间免费换乘带来的便利。
今年24小时服务点将增至100个
去年，公共自行车公司还负责起草国内首个公共自行车省级标准《城市公共自行车管理服务规范》。
这部服务规范制定了包含公共自行车设点布局、租车卡办理、运营服务、后台调运保障、自行车维护保养、热线服务及服务质量检查等企业标准128项，不仅覆盖了公共自行车标准化服务全过程，还包含了公共自行车服务的管理工作标准，使公共自行车各项服务有标可依。
今年，公共自行车的服务也将进一步提升，以解决“最后一公里”等短程接驳问题。今年年内，公共自行车公司将新增、更新公共自行车3000辆；在市城管委牵头下，新增、扩容服务点80处；增加下架储车点50处，新增储车位3000个；根据日常公共自行车的租用量，在热点地区，如车站、大型居民区附近新增24小时服务点16处，总数将达到100处。