共享单车开打“红包”战
共享单车“花钱请用户骑车”的戏码愈演愈烈。继摩拜推出“红包车”后，另一家共享单车巨头ofo本周起也推出了“红包车”活动，红包大战再次升级。
在ofo的手机APP中，既可以看到传统的ofo位置图标，同时还能看到红包标识，凡是在红包区域内开锁用车，骑行时间超过十分钟，距离超过五百米都能够得到随机红包。相比摩拜最低1元、最高100元的红包范围，ofo称其红包最高可达5000元。不过，记者昨日寻找了一辆ofo红包车并骑行后，得到的红包金额为1.83元，与摩拜红包车的金额大小差别并不大。
“摩拜单车鼓励遍布全国各城市的海量用户自发参与到摩拜单车生态圈的健康生长中，红包车能够有效提升车辆运转效率、降低车辆调配管理成本，实现精细化动态管理，推动整体运营效率提升。”摩拜此前解释“骑车不收钱反发钱”这一举动的逻辑。事实证明，红包车推出后，对提升用户骑行活跃度的作用十分明显。摩拜单车在推出“红包车”后宣布日订单超过历史性的2000万单。
早在红包车之前，两家公司的竞争方式只是推出免费骑行。随着入局者越来越多，竞争越发激烈，红包车应运而生。但业内人士对此表示担忧，共享单车的竞争门槛并不高，复制很快，市场格局演变扑朔迷离，而烧钱模式难以持久。
面对共享单车全国大举投放带来的产能隐忧，ofo昨日宣布牵手全球最大单车制造商富士达，后者每年将为ofo提供超千万辆的自行车产能，双方将成立共享单车全球研发中心。ofo此前还与凤凰等厂商达成了生产合作。据悉，富士达将专为ofo提供数十条生产线，这些生产线原本为欧美的单车品牌代工。去年全球自行车年产能约为8000多万辆，这意味着单是富士达就已经为ofo提供了全球八分之一的自行车产能。
自行车越造越多，各种颜色的共享单车争相走上街头，最终能活下来的共享单车企业却少之又少。万一哪家企业倒闭了，这些车可怎么办？ofo创始人兼CEO戴威昨日表示，将会通过ofo平台连接各种共享单车品牌的方式解决这一担忧。“未来打开ofo平台的APP，你会看到各种各样的单车。”
今年3月，ofo与另一家共享单车企业骑呗单车展开合作，推出定制版小黄车ofo L1并在杭州和济南进行投放，这也是ofo平台首次接入其他共享单车运营商。