沪规划地区性自行车通道网络 衔接居民区、轨交站等
昨天是“世界无车日”，在倡议不开车的同时，上海市已启动地区性自行车通道网络规划。未来的自行车通道主要设在与主干道平行的支路上，衔接居民区、轨交站、菜场等区域。
近年来，上海自行车使用频率呈下滑态势。交通部门专家昨天表示，自行车专用道少、非机动车占道情况屡见不鲜，制约了公众使用自行车出行的热情。而一些流量大、易拥堵的路段，也不具备施工改造的条件。为此迫切需要合理规划自行车专用道，让自行车承担玩滚球的十大平台作用。
在昨天的“无车日”宣传现场，上海市建交委综合交通处处长徐立君透露，本市已开始规划地区性自行车通道网络，今后自行车通道主要设置在与主干道平行的支路上，不仅方便骑车，还有益于分流主干道交通。“徐汇滨江地区将建设一定数量的自行车专用道。市区内，一些支路互相连通，也将细化方案让自行车道‘安家’。”徐立君说。
上海市最新规划的地区性自行车通道网络中，自行车将主要发挥短距离衔接作用。全市自行车通道将被分成非机动车廊道、非机动车通道和自行车休闲道三大类。其中，非机动车廊道为自行车道主骨架，车道相对宽敞。而非机动车通道的级别相对低一些，主要作用是分流主干道交通。自行车休闲道主要链接公园、绿地甚至菜场、超市，倡导市民自行车健身文化。“不提倡长距离骑行，未来新建自行车通道网络，着重考虑居民区与公交枢纽、轨道交通车站之间的衔接，还有与菜场、超市之间的衔接。”市交通部门负责人表示。
上海市交通局相关领导也透露，新一轮城市交通白皮书已明确，未来上海将显著改善步行和自行车的出行环境。上海慢行交通的发展方向是：保障步行交通、引导自行车合理运行，促使助动车向公交转移；积极引导长距离的自行车出行向公共交通转移；改善交通条件以发挥自行车短距离出行和接驳轨道交通的功能，并结合轨道交通站点、交通枢纽、商务楼宇、旅游景点等发展公共租赁自行车系统和自行车停车场。