畅通百公里专用自行车道
在新的一年里，步行和自行车出行首次纳入绿色出行统计范畴。8日，市交通委主任周正宇在2015年全市交通工作会上透露，今年缓堵的目标是中心城路网交通指数控制在5.8以内，绿色出行比例达到70.5%。同时，部分路侧停车位将取消，畅通100公里专用自行车道，城六区会各建设一处步行自行车交通系统示范区。
新增30公里公交专用道
从今年起，市民的通勤路将“提速”。30公里新增公交专用道将在京藏高速、西北四环出现。这种充分保障路权的专用道，可以令公交车提速至少1倍。
数百个小区门口将增开连接社区和地铁、公交车站的“袖珍公交线路”。包括这些线路在内，本市年内至少会优化调整公交线网，新开、调整公交线路40条。城乡公共交通也将一体化，郊区客运线网也将扩展。
2020年目标：中心城公共交通出行平均通勤时间不超过60分钟。
5号线运力提高一成
轨道交通黄金期仍将延续，今年本市将建成14号线中段和昌平线二期，运营总里程达到550公里。5号线、10号线、亦庄线等部分重点线路运力将提高10%左右。
同时，1号线信号系统升级，年内最快两分钟就会有一趟车进站；13号线、八通线安全门投入使用，1号线、2号线也将加装安全门；2号线积水潭站新增出入口。
值得一提的是，步行和自行车出行首次纳入绿色出行统计范畴。今年，本市将推动以住宅区、商业区、办公区等功能区为重点的慢行系统建设，畅通100公里专用自行车道。城六区各建设一处步行自行车交通系统示范区。公共自行车规模再增加1万辆。周正宇透露，示范区将选择公租自行车已经成规模的区域进行试点，一部分路侧车位将取消，为自行车“让路”。
公交、地铁、自行车和步行的接驳环境也将畅通，本市将加快导向标识。
2020年目标：中心城绿色出行方式比例达到75%。小汽车和出租车的出行比例则将控制在25%。这里的“绿色”包括轨道交通、地面公交、自行车和步行出行。
三元桥年内大修
路通，是交通顺畅的基本保障。今年，本市将重点围绕冬奥会、通州环球影城等加快配套交通设施建设，建成柳村北路、金中都南路。广渠路二期、马家堡西路南延、长安街西延等重点工程也将继续推进，京密路、西外大街西延等项目前期工作也有望开始。
100处扎堆儿在中心城区的“交通死扣”也将解扣——双井桥北辅路拓宽改造等100项疏堵工程年内启动；4处铁道路口有望“平改立”；将为机场高速量身定制治堵综合方案。
同时，顺密路等17项176公里道路将大修，西南五环等13项110公里道路将养护，以三元桥为首的7座市管城市桥梁启动大修。
2020年目标：路网密度达到每平方公里4.5公里。
省际班车试点“公交模式”
协同发展，可不仅仅是建设“轨道上的京津冀”。记者从市交通委的年内计划中看到，本市将研究高铁、城际、市郊和地铁的四级轨道网络，强化城市群之间轨道交通的互联互通。京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研究和建设工作将启动。
一批往来主干道上的堵点将打通。其中包括京台高速公路、110国道二期等新建项目，也有京开高速公路主辅路拓宽等改造项目。
连通省际间的客运班线则将试水“公交模式”，高峰期将加密发车间隔。今年，平谷区9条出京线路将率先试点。周正宇说：“目前，省际客运都是市场定价，今后随着三地交流沟通更频繁，这些线路的票价也考虑适当下调。”
2020年目标：形成以玩滚球的十大平台为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”。
新闻延伸
5年打造现代化综合交通体系
玩滚球的十大平台力争用5年时间打造现代化综合交通体系，涵盖10个方面，分别是：区域交通系统、公共交通系统、步行自行车系统、道路设施及运行系统、停车设施与管理系统、交通需求管理系统、物流运输系统、智慧交通系统、绿色交通系统和平安交通系统。年内，每个方面都将设定考核数字指标。