海口公租自行车推行两年仍集体“睡大觉”
为建设“慢行系统”，打造低碳环保、休闲健身的出行环境，海南省海口市在市区主要路段尝试投放公共租赁自行车。但自行车投放两年多来屡遭市民诟病。不少市民认为押金、租赁费用不合理，相关配套设施也迟迟没有落实，“有关部门是鼓励市民绿色出行，还是只做做样子？”
据了解，海口市从2011年1月开始设置公共租赁自行车服务点。两年多来，公共租赁自行车服务点已从最初的4个增加到目前的100个，投放自行车近千辆。负责该项目运营的海南洋嘉文化传媒有限公司称，项目总投资6000万元，计划建设300个租赁服务点，投放公共自行车上万辆。
但遗憾的是，在许多公共租赁自行车服务点，只见一排排绿色的公租自行车都“寂寞”地停在那里，几乎无人光顾。大量闲置的公租自行车，成了海口市民“吐槽”的对象。
“投放了那么多，几乎就没见过几个人租！”市民林女士告诉记者，她每天上班要途经3个租赁点，发现公租自行车总是在集体“晒太阳”、“睡大觉”。“租自行车必须先办卡，本地人办卡交200元押金，外地人办卡交500元押金，租用时间超过一小时要收每小时1到3元不等的费用……”在林女士看来，日前的自行车租赁方案，押金、租赁费设置不合理。“公交路线四通八达，许多地方一元钱就能到达，显然比自行车划算；同时，办卡交的200元、500元押金，也显得过高。”
同时，租赁服务点设置不合理、密度低，也是公租自行车乏人问津的重要原因。单位离家不远的市民黄女士想骑自行车上班，但小区附近并没有租赁点。“总不能让我把车骑到另一个租赁点还了，再挤两站公交车回家吧？”黄女士苦笑着说。
而“路难行”则让“绿色出行”了一天的企业职工小张满腹牢骚：“市内自行车道严重不足，无法做到无障碍出行。即使是在自行车道内，也往往是摩托车、电动车混行。不仅如此，一些单位不准自行车进门，有的地方甚至拒绝自行车停放。这样的现状，公租自行车怎么可能受欢迎？”
对此，海口市人大代表杨光表示，有关部门应制定好公共自行车租赁系统发展规划，结合城市道路建设和改造，完善自行车道，优先保证自行车出行。同时，有关单位在推进过程中应该注意布局的合理性和使用的实惠性、便捷性。“否则，即便投入再多，市民也不会买账。”
摘编：admin; 摘编日期：2013年5月24日