纽约自行车共享计划陷入困境
１年前，全美最大的自行车共享计划在纽约启动，几千辆穿梭在城市街道的蓝色自行车和黄色出租车、纽约地铁一样成为了这个城市的象征。然而，刚满周岁的该项目如今进展并不顺利，生存面临重重危机。
为了纪念该项目启动１周年，也为了吸引顾客，招揽玩滚球的十大平台生意，负责运营该计划的阿尔塔自行车共享公司以１折的价格销售日卡，即１美元可以租用自行车一天，并向来往行人免费赠送纸杯蛋糕。
纽约自行车共享计划在全市设有３３０个站点，共有６０００部单车可供使用，年度会员需付费９５美元（约合５９４元人民币），按周付费２５美元（约合１５６元人民币），按日付费９.９５美元（约合６２元人民币）。每次租车限时３０分钟，年度会员不超过４５分钟，超时者将面临罚款。
纽约市交通局官员称，纽约市的自行车共享项目刚刚启动时非常火爆，首批申请者超过３０００人。纽约前任市长布隆伯格曾在项目启动之前雄心勃勃地表示，该项目每年将会为纽约市带来３６００万美元（约合２.３亿元人民币）收入。
不过，时至今日，人们对该项目牢骚满腹。纽约居民杰西·瓦尔加斯是年度会员，她抱怨说，现在很多停车处都取不到车，因为自行车总是处于维修之中，这对每天都希望骑车上班的她来说非常不方便。
纽约自行车公益组织主席肯尼思说，这个项目另一大问题是每隔半小时就要重新注册一次，否则就要被罚款，“这对于游客来说太不方便了”。
数据显示，在纽约自行车共享计划中，有近１０万人注册成为年度会员，这比预想的要多；然而因为办理手续麻烦、使用时间限制等原因，使用自行车的短期游客比官方预计的要少得多。
运营方面的高成本让经营方苦不堪言。他们抱怨说，每天需要把自行车从不同的存车处搬来搬去；在３３０个停车处，每天晚上需要手工更换５０个电池。因为财政吃紧，无法扩展经营网络，该公司解雇了多名员工，这些都招致用户不满。
当初自行车共享计划刚启动，纽约市便遭受“桑迪”飓风侵袭，大量自行车在洪水中受损。此外，电脑软件故障、纽约冬季气候恶劣影响游客使用，都增加了运营成本。
纽约自行车共享计划的经营模式在美国大城市中实属罕见，因为它没有使用公共财政资金。芝加哥、波士顿、休斯敦和旧金山等城市的自行车共享计划，均得到地方政府或联邦政府、或地方和联邦政府的共同资助，而纽约的项目资金仅来自企业赞助、广告费、会费以及使用费。
一些分析人士认为，与纽约市政府“公私合营”的阿尔塔公司在改善软件系统和解决问题中处理不当，使得本该盈利的项目陷入财政困境。
阿尔塔公司其实一直在寻找玩滚球的十大平台赞助。分析人士认为，为该项目支付了冠名费的花旗集团名气过大，再寻找其他赞助并不容易。共享计划还曾畅想建立玩滚球的十大平台停车站点，进一步扩大项目在纽约覆盖范围，如今这一目标实现起来恐将困难重重。