电动自行车需换一顶“新帽子”
《机动车运行安全技术条件》新国标9月1日起实施，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。驾驶者要办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才可以合法上路。（9月3日《法制日报》）
说起来真是咄咄怪事，电动自行车已经如此司空见惯，但是，我们玩滚球的十大平台认识却很是模糊。现在争议在于，电动自行车到底是自行车还是机动车？如果是自行车，那就还像过去一样“放鸭子”管理；如果是机动车，那就按照机动车管理，上牌照、考驾照、买保险。其实，这两种观点都有失偏颇。
在相当长一段时间内，我们追求的管理是越简单越好，比如，把车辆分为机动车和非机动车两种，最大好处是管理方便，这么做也并不错。但传统的未必是最好的，管理应该与时俱进。随着电动自行车的大量出现，“两分法”显然出了问题。按照非机动车管理，玩滚球的十大平台不理不问，那肯定不行。虽然并不认可“电动自行车是交通事故的罪魁祸首”之说法，但电动自行车的速度在这里，数量在这里，导致的交通事故也在这里。不理不问是不负责任的做法，也不符合现代道路管理的要求。
按照机动车管理，让电动自行车像摩托车、汽车一样，上牌照、考驾照、买保险，这么做也有点过了。虽然说现在的电动自行车，基本上时速都超过了20公里，但它毕竟是电动自行车，它对道路的威胁远远没有机动车大。而且，根据规定，电动自行车一旦超过20公里就要考驾照，这么做，只会加重民众负担，而无其他价值。
所以，我们更应该在机动车和非机动车之间找到一个平衡，给电动自行车一个新身份，既不把其当作自行车，也不能把其当作机动车管理。现在都把电动自行车时速20公里当作一个“大限”，有必要充分论证时速20公里的科学性，通过科学分析研究测算出电动自行车的科学时速，在安全性和快捷性之间寻找一个平衡。更应该针玩滚球的十大平台的特点，拿出一个科学的管理方式。比如说，电动自行车上牌照、买保险，这是有必要的，但不能把其当作真正的机动车，不能在费用上往机动车靠。而电动自行车考驾证则完全没有必要，毕竟它不是纯粹意义上的机动车。完全按照机动车进行管理，这是一种“惰政”，也不能免除借机“创收”之嫌疑。
电动自行车不是自行车也不是机动车。鉴于电动自行车大量存在的事实，及对交通安全造成的压力，不让其“模糊上路”，有必要给其戴一顶帽子。但这个帽子应该是新的，不能从原来的衣柜里挑一顶旧帽子。要么是自行车，要么是机动车，非此即彼的简单化思维，不符合电动自行车的现状，也不符合现代管理的要求。
摘编：admin; 摘编日期：2012年9月5日