自行车界的劳斯莱斯AM品牌的进攻法门
被誉为“自行车界劳斯莱斯”的英国顶级自行车品牌Alex Moulton（下称AM），日前正式登陆中国。
5月25日，AM自行车由香港榮烽公司代理的大陆地区首家旗舰店在玩滚球的十大平台磁器口正式开门营业。这是中国大陆首家引用4S概念的自行车销售店，展出的几款自行车售价都在10万元以上。事实上，在2012年4月26日举办的第二十二届中国国际自行车展览会上，售价超过20万元的AM Double Pylon就已引爆了会场。
顶级制作
与劳斯莱斯相媲美的制作工序和技术就是AM炫耀的资本之一。事实上，AM自行车的生产除了一些小的零部件外，其他都是纯手工制作的。其工序包括焊接、组装和打磨等。每辆车有200多个焊接点，全部焊接好需要约30个小时。
令人惊讶的还不只这些。“我们一共只有17名员工。每款车都是限量生产，每年生产量也只有几百辆”。AM总经理肖恩·莫尔顿介绍，这17名员工中的很多人都已为AM服务了多年。其中，工龄最长的一名员工在AM已工作了55年。
肖恩的叔叔亚历山大·埃里克·莫尔顿博士是AM自行车创始人，其对AM的灵感出自对能源危机的反思。1960年，他花费4年时间，开发出以“悬吊系统”“小轮径形态”为特点的改良型自行车。他还将空气动力学等本来广泛用于汽车设计的技术创新性地引入AM自行车中，使其享有了只在汽车界才能听到的“技术过剩”的美誉。
变与不变
“AM只能做小轮车，这是叔叔定下的一条准则。”肖恩说。但在市场与品质的平衡问题上肖恩与叔叔发生了争执。按照叔叔的理念，AM所有的零件都要做到纯手工制造，这肯定会影响到产量。最终，肖恩说服了叔叔，一些不是很重要的零件，AM可以购买配件厂商的标准化产品。
事实上，面对市场AM也一直在变与不变之间权衡。虽然AM自行车有众多拥趸，但高昂的价格却又将很多消费者拒之门外。1992年，AM决定降低身段，将部分车款交给成立于1926年的Pashley工厂代工。采用AM的一些核心技术，但在选材上向下倾斜，这样就使其在价格方面更有竞争力。现在，由Pashley工厂代工生产的中低端自行车产量每年有几千辆。此次，玩滚球的十大平台旗舰店开业，他们同样准备引进这种代工生产的产品。
“但要想买好车，必须得等。”肖恩说。如果客户想要购买AM的一些经典车型，但旗舰店内暂时没有的话，最少需要6个月的等待周期。即便对于庞大的中国市场，AM也不会因此就进行大规模生产。“我们最多让工人数量翻倍，再多就不行了。”肖恩表示，这也是他叔叔定下的一条规矩。