公共自行车便民项目该“问责”哪个部门
由于缺乏全市统一规划，无锡的两家公共自行车运营公司系统不能兼容，导致市民无法通借通还，公共自行车利用率非常低，一些市民转而退卡。原本一项贴心的便民措施，如今却“添堵”。市民通过本报开设的《扬子聊吧》栏目,对这一现状各抒己见,一致希望公共自行车这一民生项目可以真正做到亲民便民，并对相关“不作为”部门进行“问责”。
昨天,记者联系了万紫科技和爱派克两家公共自行车运营公司,得知了兼容其实在技术上“并不难”,具体的方式方法还没有达成一致。据了解，目前锡城全市共设有公共自行车停放点182个，共有近2000辆自行车。其中崇安区在解放环路以内设有45个停放点，共约500辆车。南长区、滨湖区、北塘区、新区设有137个点，共有自行车1500辆左右。这些公共自行车由两家企业分而治之。其中3q自行车由无锡本地企业负责运营。主要布点位于崇安区和太湖新城。另一家爱派克公司早在4年前就引进了无锡首批公共自行车，主要布点集中在滨湖区、南长区和北塘区。
目前规划部门为地铁与公共自行车接驳的需要，在地铁站口都充分预留了公共自行车停车位。但实现接驳的前提是，全市公共自行车实现通借通还。由于无锡公共自行车分属两家公司运营，至今未实现自行车通借通还，这也使公共自行车与地铁接驳问题上被“卡了脖子”。
据了解，去年市政府曾就两家公司自行车通借通还召开了协调会议，但最后两家意见未达成一致。其中一位负责人告诉记者，当时市里有几个方案实现通借通还，一是一家并购另一家，二是两家实行股份制合作经营，第三个方案就是两家都不用，引进第三家运营。据了解,将来地铁接驳和公共自行车的布点很可能由市里统一规划，因此目前两家公司的布点只能暂停。当这两家运营公司方面都无法确定将来谁来统一无锡公共自行车时，作为第三家进入无锡的斯迈尔特公司，正有意加入无锡这场公共自行车竞争中。
记者昨天联系到负责牵头协调的市城管局,有关负责人表示,目前协调没有进展,由于两家公司的运营属于企业行为,政府部门也很难去要求他们必须兼容,“任何一家都不愿意让步,没有一家愿意退一步。”
据悉,公共自行车布点、运营所涉及的政府管理部门有发改委、规划局、市政、工商等。记者从市城管局获得的消息:目前该局牵头协调解放环路内以及周边的公共自行车布点,由于兼容暂无进展,目前只好暂停了新的布点,待到交通、规划部门的前期论证规划完成,将根据规划方案重新规范管理。第三家有意进入市场的公司,目前也没有正式布点。不过,记者昨天联系了无锡市规划局,有关人士却表示:“规划布点不属规划局负责,具体都要城管来管。”