人性化管理，把电动自行车交通问题“关进制度的笼子”
近日，《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》获原则性通过，石家庄市拟玩滚球的十大平台实施分类化管理，将轻摩化的电动自行车纳入机动车管理，实行与摩托车相同的管理方式。
随着电动自行车的日益增多，加强对其管理已成必然。在某种程度上来说，石家庄市所通过的《规划》对于维护道路交通秩序，保障道路交通安全有着重要意义。
目前，我国已经有许多城市根据《中华人民共和国道路交通安全法》等国家法律法规规定，制定相关电动自行车管理办法。在加强管理的同时，相关部门更应该考虑措施的科学性和人性化。
石家庄差别化管理电动自行车，这在原则性上来看，有很多值得叫好的地方，但落脚到实施层面依然有着不少疑问和值得担心的地方。城市工薪阶层日益增多，电动自行车大军也不断扩大，由此，电动车车主相关权益的维护工作也变得异常复杂。将轻摩化的电动车纳入机动车管理，实行与摩托车相同的管理方式，虽然有助于电动车管理的规范化，但随之带来的诸如牌照、监管、允许行驶路段以及人力物力配备等多方面的问题尚需有关部门加以考虑并解决。不然，顾此失彼，政策实施的效果会大打折扣。
任何制度的制订和执行，都不应是机械的，而应将政策设计者对于民众利益的关切在制度中体现出来，这样出台的制度才会更切合实际，更具操作性，同时更具人性化。对电动车分类管理的最终目标是要维护交通秩序，方便广大市民。要将这样的理念落到实处，不仅需要有关部门提出口号和规定，更为重要的是从实际出发，从老百姓的利益和诉求出发，事先做好民意和社会现状调查，充分考虑到政策实施所带来的社会效果，最大限度地实现政策初衷，减少制度的执行成本。
目前，国内部分城市针对电动车增多也已相继出台了一些政策，石家庄市有关部门不妨也借鉴一下其他城市的管理经验，“择其善者而从之”，解决人们对《规划》提出的诸多疑问，让最终出台的《规划》能够体现方便性、有效性、科学化、人性化，在执行中真正落地，把电动车所带来的交通问题“关进制度的笼子”。