玩滚球的十大平台

图片
自行车文化

Bicycle culture 自行车文化

首页 > 自行车文化 > 新闻浏览

岛内外力推自行车慢行系统 跨岛慢行却成难题

来源:台海网(厦门) 作者: 发布时间:2015-02-10 10:10
岛内外力推自行车慢行系统

一名骑行爱好者。前天,他踩着自行车,上了厦门大桥。而包括厦门大桥在内的厦门四桥一隧,均禁止非机动车通行。尽管禁行,但每日仍挡不住“大卫们”的私闯。据相关统计,每天违规上四桥的非机动车有近千人次。不过,在大卫看来,违规上桥是一种无奈。眼下,厦门正大力推广低碳出行,岛内外都在建设慢行系统。但是,唯独在跨岛通道上,厦门缺一条慢行廊道。那么,问题来了,厦门的非机动车要进出岛咋办?
现场 “全副武装”骑手与小车大桥上“抢道”
包括厦门大桥在内,厦门进出岛的“四桥一隧”明令禁止非机动车行驶。
2月8日上午8点,一拨骑行者闯上厦门大桥。几乎每天,都会有一些骑行爱好者无视“禁令”,违规骑上厦门大桥。  

导报记者来到厦门大桥桥头蹲点。天挺冷,但是,挡不住骑行者。

8点05分,4名“全副武装”的骑行者骑着自行车来到大桥岛内一侧桥头。他们在桥头稍作停顿,在确认没人阻拦之后,四名骑手两脚一蹬,骑着自行车上了厦门大桥。
导报记者看到,厦门大桥设计为双向四车道,两侧各有一个应急车道和一个封闭的人行道,但并未设计非机动车道。
由于是清晨,厦门大桥的小车数量不多,但是,车速都挺快。导报记者开车跟随上桥,只见四名骑手前后排开,在厦门大桥上与小车“抢道”。

呼啸而过的小车,有时,看似就擦着骑手的自行车疾驰而过。骑手们依旧踩着自行车“淡定”前行,倒是让旁观者捏了一把汗。
在这拨骑行者上桥之后,陆陆续续又有一些骑手违规骑车上桥。
随后,导报记者又驱车来到了杏林大桥。杏林大桥上的违规行为,甚至比厦门大桥更为厉害,除了自行车,还有电动车。
尴尬  岛内外慢行系统难过“跨岛”关
那么,除了违规上桥之外,厦门的骑手要进出岛内岛外,是否还有其它方式?在厦门骑行多年的王星说:“有,可以靠公交‘渡’过去。”
2月8日,星期日。骑行爱好者王星和他的十几个伙伴相约,从岛内出发,到岛外骑行。这是春节前他们这个圈子的最后一次骑行活动,队员们都格外珍惜。
碰头的地点,他们选在了中埔批发市场的993路公交车站。往前不远,就是横跨大海两岸的厦门大桥。
王星和他的小伙伴,没有选择成为“私闯者”。他们在桥头等待993路公交车的到来。在公交到站后,这些骑手费了一番功夫,把自行车抬上了公交车。“骑自行车是一件快乐的事,但是,没办法,你不想违规违法,就只能连车带人让公交把我们拉过厦门大桥。”王星说。“我曾经试过直接骑车上桥,太危险了,一不小心就会发生事故。”一名队员说。从那以后,出于安全考虑,他们只得改由借助公交车进出岛。
而这趟993路公交车,是集美火车站至中埔果蔬批发市场专线,大约半个小时一班。现在,几乎成了搭载骑手和自行车的专线。“厦门这座城市很美,岛内、岛外都有很多的慢行系统,但是,唯独到了跨岛处,慢行系统‘断了’,这对骑行爱好者来说,真的很遗憾。”一名资深骑手说。
调查 非机动车违规上桥,事故频发
在厦门,非机动车频频上“四桥一隧”(集美大桥、杏林大桥、厦门大桥、海沧大桥、翔安隧道),已经司空见惯。但是,这种现象,并未得到改观。
导报记者通过连日调查发现,非机动车在“四桥一隧”违规的情况有所不同,违规情况最为严重的要数杏林大桥。
其中,厦门大桥由于桥面相对平坦,并且桥两侧都有绿化带隔开一条宽不足1米的人行道,因而自行车较为常见。
杏林大桥的违规非机动车以电动车为主,也有部分自行车。尤其是每天下午下班时间,杏林大桥上非机动车较多。
在集美大桥,也有非机动车闯入大桥的现象,上下班高峰期比较多;海沧大桥,则相对情况好一些。
据相关人士提供的数据,每天违规上“四桥一隧”的非机动车近千人次。这些群体,包括上班族、岛内外居民和骑行爱好者。
导报记者注意到,由于非机动车频频上桥,已经发生过多次车祸。根据相关媒体的公开报道,仅2013年1月和3月,就发生过两起因为非机动车上桥引发的交通事故。
2013年1月,杏林大桥发生一起1人死亡的事故;2013年3月,厦门大桥上发生一起1死3伤的事故。这两起车祸均与电动车、摩托车违规上桥有关。
呼声骑行爱好者上万人出岛骑行需求很大
发生过车祸,那么,骑手们为何还无视禁令?导报记者调查发现,非机动车频频闯入进出岛大桥,与其背后有比较大的需求有关。
就拿自行车骑行一族来说,据厦门骑行爱好者大卫介绍,目前,厦门估计有骑行爱好者上万人。“但是,这些年,骑行爱好者一般都在岛内骑行,岛内的骑行线路已经骑腻了,很多骑行爱好者都想去岛外骑行。”
“岛外有云顶山、灌口双龙潭等路线,所以,每周骑行爱好者都会相约出岛骑行。”大卫说,目前出岛骑行的需求已经很大。
除了自行车之外,违规上桥的非机动车还有电动车。据了解,由于岛内房租高,催生了一些人将房子租在岛外,但是在岛内打工,他们每天靠骑“电驴”进出岛,所以频频闯入大桥。
岛内外慢行系统也需要“一体化”
厦门是一座美丽的城市,也是骑行爱好者的天堂。
近年来,厦门大力推行城市慢行系统,岛内、岛外都在规划建设城市慢行廊道。但是,很遗憾,在跨岛上,厦门独缺一条慢行道。
对于频频上“四桥”的非机动车,虽然屡禁,但是不止。归根到底,在进出岛方面,市民对非机动车还有一定的需求。所以,一味地堵不是办法,能不能有个法子疏导一下?目前,厦门在推行公共自行车全覆盖。但这些陆续建成投入使用的公共自行车系统,均未涉及往返于岛内与岛外之间的慢行通道。

一个跨岛慢行系统有多重要?从安全的角度来说,它方便骑行,能够让骑手们更加安全。
从旅游的角度来说,岛外景区多,近年来,出岛骑行的市民已经越来越多,需求量越来越大。
从环保的角度来说,城市交通越来越堵。规划一条跨岛慢车道,能够让市民有玩滚球的十大平台的交通选择,与绿色出行理念一致。

从岛内到岛外,不超过10公里。在厦门大力推行城市慢行系统的背景下,能否打通这中间的几公里,实现岛内岛外慢行系统“一体化”?

摘编:admin888;   摘编日期:2015年2月10日