《安全白皮书》为关乎国计民生的草根行业电动自行车正名
10月14日，第45届世界标准日，在“世界标准日”前夕，国家质检总局、玩滚球的十大平台委批准发布33项玩滚球的十大平台，涉及到健康安全、生态环境、经济发展、社会管理等多个方面。 电动自行车在中国的发展要追溯到20世纪末期，经过十几年的发展，电动自行车产品无论从外观、性能、续行里程、尺寸重量等都有了极大的提高，尤其是在安全性和环保性方面更是优势明显。 电动玩滚球的十大平台近十年的超常规发展一方面得益于我国百姓生活水平的提高，另一方面也是因为恰好顺应了社会发展的趋势。伴随着经济的发展，靠人力驱动的自行车已经无法满足人民群众生活以及生产的需求，而电动自行车方便快捷、省力价廉等优点迅速成为日常代步和短途物流的首选工具。现在，电动自行车已经成为我国百姓使用最普遍的两轮交通方式，与摩托车、自行车共同撑起了目前我国两路车交通的新格局。
但是，有一个关乎国计民生的草根行业一直以来都被忽视甚至误解，前不久广州拟“五禁”封杀电动车摩托车，此消息一出，引起了消费者的关注和讨论，电动车究竟是马路杀手还是马路帮手，对国计民生有哪些影响?针玩滚球的十大平台安全性的质疑是否属实?究竟该一刀切的严令禁止还是该扶持、为其制定标准、使其在规范化的道路上为大众提供更为便捷的出行方式?本文将尝试为您揭示争论背后的真实情况。
电动自行车，是指以蓄电池作为主要能源的新型两轮交通工具，充电续行里程在40-80公里，每百公里平均能耗约为1.5Kwh。相比普通自行车，电动自行车增加了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统等相关组件，使得使用更安全、操控更方便。
谁是中国保有量最大的交通工具?
10年前，自行车无疑是我国保有量最大的交通工具。但是从2004到2013年的十年间，我国自行车的保有量从1.8亿下降到3000万，而电动自行车保有量则从2000万辆上升到1.8亿量，每百户家庭平均拥有30多辆电动自行车。官方预计，2014年我国电动自行车保有量将突破2亿量，名副其实成为中国保有量最大的交通工具!
据国家统计局数据显示，2013年1-9月，国内316家规模以上电动车生产企业共计生产电动车1842万辆，与去年同期相比增长15.7%;主营业务达到509亿人们币，相比去年同期增长23.6%;其中利润总额上升30%以上。其中出口63.1万辆，同比去年增长21.4%，出口发达国家和地区增长率超过50%。
电动车行业作为草根行业，在无国家政策扶持的情况下，经过短短数年的发展，迅速成长成为关乎国计民生的重要行业。经过十几年的高速发展，企业数量已由最初的100多家猛增至超过2000家，年产量超过3500万辆。行业人士预计，2014年我国电动车行业将实现1000亿人民币的总产值，纳税数百亿，为国家解决就业超百万。如果算上配套、经销等相关产业，就业人口更是成倍增长。
为什么电动车受到消费者青睐?
任何产品的成功都是市场自主选择的结果。
电动自行车能发展的如此迅速并广受消费者欢迎，与其停放简单，充电方便，驾驶容易的特点密切相关。在大中城市，电动自行车受交通拥堵的影响很小，即使堵车也不会影响上下班出行;在小城市和广大乡镇，电动自行车充电方便，容易驾驶，是上班上学和农业劳动最重要的帮手，大大提高了人民生活的幸福指数。
价格低廉也是电动车得以迅速普及的重要原因。据测算，电动自行车平均行驶一公里只需要花费七分钱左右，而一辆燃油汽车平均行驶一公里需花费6.4毛钱(按每公里8升油、每升油8元计算)，是电动车的9倍还多。其购买及养护成本更是不足汽车的几十分之一。因此在日常短途代步方面，电动自行车对汽车的替代作用十分明显。
电动自行车也是各种电商物流最有效的点对点派送工具，特别是其自有动力、大容量能爬坡、踏板可带物等特点为短途小量运输带来极大便利，其低廉的使用成本对电子商务的发展起到了强劲的推动作用。
发展电动车产业利国利民
中国经济在经历了三十年的高速增长之后，各种弊端逐步现象。环境污染、交通拥堵等等问题正成为困扰政府和百姓的新城市病。很多地方陷入了当斯定律设定的恶性循环，车越多，路越宽，车玩滚球的十大平台，递进往复，最终堵成一片。现在国家大力倡导绿色出行、节能环保，而电动车在降低污染、解决拥堵方面、提高交通安全方面有着先天的优势。
在节能环保方面，电动自行车与摩托车、汽车相比有着极大的优势。根据最新发布的《电动自行车快速发展对道路交通安全的影响研究》报告，以现有1.8亿辆电动自行车日均行驶20公里(年平均5200公里)计算，其社会总里程达到9360亿公里，等量的里程如果由燃油摩托车实现，将每年增加各种污染物约276万吨(其中一氧化碳187吨，碳氢化合物75吨，氮氧化合物14万吨);如果由汽车实现。将每年增加各种污染物约906万吨(其中一氧化碳783吨，碳氢化合物68吨，氮氧化合物52.7万吨，可吸入颗粒物pm10排放1.5万吨，可吸入颗粒物pm2.5排放7488 吨)。
电动自行车的普及对提高我国的交通安全也起到了重要作用。近10年来的数据统计结论还表明，电动自行车的平均十万人死亡率和受伤率分别为3.04和18.95;自行车的十万人死亡率和受伤率为10.2和34.4水平，分别是电动自行车的3.4倍和1.82倍;摩托车的十万人死亡率和受伤率为13.2和65水平，分别为电动自行车的4.3倍和3.4倍。
我国人口众多，人均道路资源和人均石油资源并不富裕，不能支持建立一个排除两轮交通的“汽车一元化”或“汽车和公共交通二元化”模式，两轮车所代表的轻型交通方式必将长期存在。就像绿源集团倪捷董事长在《电动自行车快速发展对道路交通安全的影响研究》倡导的，以电动自行车替代部分汽车出行，可以减缓交通拥堵压力、减少能源消耗，减少污染物排放，如果越来越多的人效仿这种生活态度，我国就找到了一条最佳的绿色交通之路，为世界树立榜样。
大禹治水，疏而不堵，面玩滚球的十大平台，同理，也应该制定标准去规范他、管理他，而不是一味的禁止。尤其是在市场经济的环境下，电动自行车有如此大的市场，也真实的反映了大众的需求。如果无视大众的需求，那么聪明的大众只会上有政策下有对策的让你的禁令成为法不责众的一张废纸。