日本电动自行车（大多是锂电池）没有被划归为机动车
在日本，骑电动自行车比较普遍，经常能在街上看见。尽管日本电车线路发达，还是有很多人的家距电车车站有一定距离。从家到电车站之间这一段不短不长的路，自行车就是最佳选择了。而骑自行车的人群中，年轻人主要骑普通自行车，家庭主妇和老年人骑电动自行车居多。
电动自行车在日本比较常见，还因为日本山地多，街上的坡路也多，骑电动自行车不会那么费力。日本家庭主妇每天要去超市采购食品、去银行、邮局、便利店等地方，电动自行车是首选。退休后的日本老人为省体力，经常骑着电动自行车去商店闲逛，或者找一起下棋的棋友。
目前，在日本几乎听不到有电动自行车撞伤行人或者其他交通事故的消息，因为日本人比较遵守交规，玩滚球的十大平台各方面的规定也使得事故发生率很低。在日本，即使骑自行车也要牌照，电动自行车自然也加入管理。每个电动自行车都被登记牌号，并且要注意遵守交规：在暗处骑行时，要主动打开车灯，好让车辆和行人看到你，不至于误撞；在公共场所电动自行车要停放到指定位置；在日本，电动自行车没有被划归为机动车行列，所以和自行车一样不能上马路的机动车道骑行；日本电动车很多在车头位置还有两面后视镜，就是为了能看清后方的环境。
以前日本国内是没有电动自行车的，但自从七八年前从中国引进以后大受欢迎，现在日本的很多厂家也在生产电动自行车。日本玩滚球的十大平台的速度进行了限定，最大时速度要在15公里以内。电动自行车在电池消耗完以后，用人力还是可以继续骑行的。给电池充电都是在自己家中，外面还没有电动自行车的充电处。
日本市场上电动自行车的电池大多是生产过程相对较环保的锂电池。当消费者要更换新电池时，可以将旧电池交到超市，自行车厂会定期取回这些旧电池，从而变废为宝。因此电动自行车对资源和环境的消耗，被降低很多。
摘编：admin; 摘编日期：2012年7月14日