海口：第二批电动自行车申报日期延迟（原定3月中旬）
《海口市电动自行车管理办法》(以下简称“办法”)自今年1月1日实施以后，海口市质监局、市工商局、市环保局、市交警支队共同编制发布了《海口市合格电动自行车销售登记目录》(第一批)。《目录》的实施对海口市电动自行车的销售、上牌管理起到了很好的规范作用。但在《目录》管理的具体操作实践中，存在片面强调电动自行车的重量指标、多次称重、一票否决的实际情况，特别是整车重量问题成为了市民所购车辆“蓝黄牌”的决定因素，市民反响较大。记者获悉，由于在日前质监、工商、环保、交警等部门共同出席的协调会上，对车重等主要问题未能达成一致意见。因此，原定于3月中旬启动的海口市第二批合格电动自行车申报工作暂时延迟。
海口市质监局负责人表示，按照《电动自行车通用技术条件》(国家强制性标准)的规定，可以一票否决电动车合格的三大要素是车速、车架强度和刹车装置，而重量、轮胎宽度、电池等均不属于强制性条款，不是否决项。但在实际上牌过程中，上述非强制条款却“反客为主”成为了制约因素，特别是车重问题，任何一辆电动车都至少需要称重三次：提交的检验报告中要有称重，质监局现场核查要称重，交警上牌也要称重，客观上制约了海口市电动车上牌效率的提高。
同时，海口市质监局还就市民反映强烈的列入第一批《目录》的合格电动自行车上牌称重时却超重等热点话题给予解释。市质监局负责人表示，电池超重是最主要原因，生产企业和经销商为了保证自己的产品能列入合格《目录》，申报时提供的样车配锂电池(约重2—5公斤，市场价1500—1800元)；卖给消费者的现车则更换成铅酸电池(约重18.5公斤，市场价500—700元)，仅电池重量就相差15公斤。此外，经销商申报的样车没有安装网篮、保险杠、后视镜等配件，而销售时往往装有上述配件。
记者获悉，为了能将合格电动车申报工作顺利开展下去，海口市质监局已请求市政府主持召开电动自行车目录管理协调会，并提出了3条合理化解决方案：一是凡列入《目录》的电动自行车上牌时不再称重，有效避免对各方对于法律及标准的争议，极大方便市民上牌；二是参照外省做法，只规定空车(不含电池)的重量，如限定37.5公斤以下，对电池重量不做要求；三是减少审批环节，由职能部门重点监管，取消质监部门对现场称重、外形尺寸、商标要求的把关，只要有国家颁发的“生产许可证”且检验合格的车型都列入《目录》，交警部门进行最后把关。