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禁止自行车乘火车初衷是保障旅客权益

来源:东北新闻网 作者: 发布时间:2015-05-22 12:59

5月21日,中国铁人三项协会副主席侯凤祺在自己的微博上发表了《玩滚球的十大平台:允许携带运动自行车乘坐公共交通的建议书》,这一倡议迅速得到国内车友、铁三爱好者的力挺,在全国上百个自行车、铁三朋友圈分享,引起了不少关注度。据了解,截至2014年,国内参与自行车、铁三运动的人数已达600万人,年度赛事达500场。事关600万人的“搬车运动”当然轰轰烈烈。昨天,侯凤祺接受华西都市报记者独家采访时表示,希望“有关部门至少有个说法”(《华西都市报》 5月21日)

自2015年春运以来,铁路总公司就将自行车列入了铁路禁带物品的范围。此规定的初衷是为了防止因颠簸而造成自行车伤及旅客、从而保证旅客安全,出发点正是旅客的合理权益。且仅涉及小众群体,又逢春运,不堪负荷的公共交通让讨论和质疑被体谅和认可的声音淹没。而铁人三项协会副主席侯凤祺《玩滚球的十大平台:允许携带自行车乘坐公共交通的建议书》,得到了部分铁人三项运动和骑行爱好者的响应,有些人更是认为,与国外相比,公共交通领域对自行车说不,与当前“绿色出行”相悖。

认为自行车禁止搭乘火车与“绿色出行”相冲突,是对铁路新规的片面解读。在明确禁止自行车搭乘火车的同时,铁路部门也有“若乘客必须携带自行车出行,可到火车站行李托运处提前办理托运手续”的相应规定。哪怕一些不办理行李托运的高铁车站,大多也开通了高铁快递等业务。由此看来,旅客携爱车出行,只是由原来的“免费”变为“有偿”,由即到即走的便捷变为办理相关手续的规范而已。

禁止自行车搭乘火车,是铁路等部门对旅客权益的进一步细化和规范。未出台相应规定时,堆放在车厢连接处的自行车容易攒动伤人,而且也会堵塞过道,造成旅客行走不便。交通运输是一种特殊的消费品,在旅客购买位移的同时,提供运输产品的铁路部门理应让旅客的乘车过程更安全、便捷、舒适。与携带自行车乘车的小众群体对携带便捷的需求相比,其他旅客出行途中安全和舒适的权益更应该得到保护。

保护大多数旅客的权益,并不意味要牺牲相对小众旅客的权益。同是有特殊需求的旅客,对待自行车和导盲犬,铁路部门的态度大相径庭。今年五月,铁路部门规范了导盲犬乘车的规定,并做出了“提前预约,重点服务”等服务措施,一“禁”一“放”,铁路服务旅客的态度自然明晰。此外,对于残疾旅客代步用的轮椅等器具,铁路部门仍是一路绿灯。

当然,在禁止自行车搭乘火车的规定之后,铁路部门还要做好跟进的服务工作,例如细化禁令,允许符合行李尺寸的折叠自行车进入车厢;将自行车托运的办理挪到进站口或者站台,简化自行车托运手续。在运力相对宽裕的时期,不妨承接骑友和铁三爱好者的“团购”,推出“自行车专厢或专列”等措施,即可以保证普通旅客乘车的安全舒适,也可以解决骑行爱好车的“搬车”之忧,更可以“啃”下有着600万潜在市场的自行车运输领域,何乐而不为?

摘编:admin888;   摘编日期:2015年5月22日