公共自行车的喜?忧?盼
据最新消息，3月21日当天西安公共自行车单日使用量首次突破15万次，相当于至少减少燃料消耗2万升，减少污染排放3000多千克。公共自行车为市民出行带来了极大的方便，让市民欢喜；公共自行车常常面临损坏，令人忧心；市民希望公共自行车更加人性化，期盼多多。
喜 方便市民短距离出行
家住凤城五路的肖女士说：“以前上下班都是坐摩的到地铁站，可自从有了公共自行车，我和身边的朋友都选择放弃摩的骑车到地铁站。因为我们一起骑公共自行车上下班既锻炼身体，又联络了情感，还节省了开销，真的是一举三得。”
“我们小区门口安了公共自行车点，我特别开心。小区离公交站牌远，打车上班每个月交通费总超支。现在每天我从小区门口借车骑两站路换乘公交，每个月都能省很多钱。”在西安南郊电子三路居住的小刘对记者说。
截至去年12月，西安市公共自行车公司新建成并投入使用站点已达1146个，投放公共自行车30339辆，基本覆盖全市各主要街道、大型商场、社区、地铁出入口等人流较密集区域，有效解决了部分路段市民出行难的顽症，为西安缓堵保畅、治污减霾出了一把力。
现在西安市民只需持身份证在缴纳300元诚信保证金、签订自行车租赁协议后，便可在全市范围内任何一个公共自行车网点租用公共自行车。这种1小时内不收费，1—2小时内收费1元，2—3小时内收费2元，3小时—24小时内每小时收费3元的计费方式受到市民普遍欢迎。据统计，截至去年底，公共自行车累计开卡量已达122389张；公共自行车使用量达到999.39万次。
公共自行车是西安市公共交通体系的重要组成部分，其目的是用公共自行车站点与地铁、公交车、出租车共同构建起西安市“四位一体”的“大公交体系”，有效解决市民“最后一公里”的出行问题。据统计，西安公共自行车运行一年多来日使用量约为5万人次，其中有3万人为有车群体。按照每人每次使用公共自行车3公里，上下班往返共6公里，按一辆车平均油耗10升计算，3万人一人一天6公里就是18万公里，油耗省了1.8万升。仅此一项，每天节省出行成本12.89万元；减少道路占用3万次。每天减少碳排放45000千克。
忧 破坏现象频出现
在北郊一个地铁站前，记者看到，10分钟时间内有3名市民从公共自行车架上顺利刷卡取车。此时，车架上剩下的6辆自行车中，两辆车后轮的挡泥板，因破损已被贴上了胶带。这时，一名年轻女孩前来租车，刷卡之后准备调整车座高度时，才发现用来调整车座高度的锁扣已经断掉。“我特别喜欢骑自行车，但有时看着车架上有车却是坏的，令人很烦恼。前两天我路过经开管委会附近，就看到有人将站点上的车座子卸走了。”西安市民房先生说。
在西安某小学公共自行车站点旁，几名身穿校服的学生站在一起聊天。不一会儿其中一名男孩靠在一辆公共自行车旁，书包担在车座上，一只脚踩在了脚踏板上。另一名男孩干脆骑到旁边一辆自行车上，一边原地倒踩脚踏板，完全没有意识到自己的行为可能会损坏自行车。而在一些学校周边的站点，家长在等待孩子放学的时候，靠在自行车旁边，不停摇晃自行车。这种情况几乎天天都在发生。孩子放学之后，自行车停靠点就成了他们的娱乐场。有小孩站在自行车上，往架子上爬；有小孩踩着自行车前轮做游戏；还有的则坐在自行车上不停地跳。这些行为，都严重损坏了公共自行车。
记者从西安公共自行车公司了解到，目安涛摄前西安的所有公共自行车停放点都安装有24小时的监控设备，可以借车的公交卡是经过升级注册的，都可在系统中查到身份证信息，而且各个片区的巡检员也在全天候不定时进行巡查，发现可能损坏自行车的行为及时予以劝阻。
目前西安公共自行车公司共有6个特级站和1个总修理厂，为全市3万多辆公共自行车保驾护航。这6个特级站分布在东西南北郊，每个特级站配备不少于7名维修员，固定对应一定数量的站点，每天实时巡查，对站点上出现状况的自行车现场维修，需要更换配件的集中拉回站点修补。工作人员也提醒广大市民，不要直接骑在停放点的自行车上，那样会损坏锁车器；不要将公共自行车当成健身器材；不要在站点锁车柱、车架、车体上乱贴乱画；不要让孩子将公共自行车当成玩具，更不要将电动车、私家车或其他车辆停放在公共自行车站点的存车区内。
西安公共自行车公司相关负责人告诉记者，目前西安公共自行车客服中心每天要接大约1800多个投诉电话，其中70%左右都是用户刷卡之后，借还车出现的小故障。仅2014年下半年全市就有4000多辆自行车进行维修。
盼 公共自行车服务应当更加人性化
“公共自行车为啥不分性别，我这大个男人骑上憋屈得很。”“如果有亲子公共自行车，早上送孩子去幼儿园就方便了。”随着春天的到来，西安越来越多的市民加入公共自行车骑行大军，不少市民提出了人性化建议。
3月22日，记者在大明宫国家遗址公园看到，50余辆橘黄绿色相间的公共自行车成了“抢手货”，听说这些自行车可体验骑行，游园的市民纷纷骑上公共自行车在丹凤门的广场上兜兜风、晒晒太阳。“家门口就有公共自行车，但无奈的是，公共自行车没有儿童安全座椅，不能载孩子，每天早上送孩子上幼儿园就得开车。”市民赵先生对记者说。
经常租用公共自行车的西安市民发现，在高峰时段租车时有些服务点“空无一车”，还车时有些站点连个空位都没有。今年，这样的问题有望解决。西安城市公共自行车公司的工作人员表示，截至去年底，公司在全市范围内共运营1146个服务站点，投入3万余辆公共自行车。今年，还将有约1万辆公共自行车投入使用。
与此同时，特别值得关注的是，西安市今年还将建设20余个闸机式公共自行车服务站点。“闸机式”的服务站点像是一个小型停车场，将公共自行车集中停放在内，不再每车配一个锁止器。这种站点租车和还车的流程更加方便，在站点入口处，采用闸机进行刷卡，市民就能方便进行取车和存车。
此外，西安公共自行车公司还推出了手机APP服务功能，市民只需通过手机登录“西安自行车网点”APP，便可查询站点实时自行车数以及空位数，方便租还自行车。