公共自行车运行“不差钱”
虽然已是数九天，可因为今冬天气不太冷，首府街头骑公共自行车的市民依然不少。首府投放公共自行车，为市民出行带来了方便，可是有市民不免提出疑问：一名巡检员管理8~10个站点，是否不堪重负？公共自行车近千万元的押金是否被用于运营费用？无盈利公共自行车是否会举步维艰？对此，呼和浩特市城环环卫产业发展有限公司（以下简称城环公司）副总经理宋翊华认为，公共自行车属于公益性质，无论盈利与否，都不会影响市民的使用，而且还会不断提升服务。
自行车公司在QQ群即时解答
城环公司“968989”热线电话设在监控中心，记者在现场看到，8个大屏幕即时传送监控录像，4个屏幕滚动播放各个公共自行车站点的监控信息，4个屏幕锁定在锅炉厂、回民区交管支队几个站点上。“锅炉厂、回民区交管支队的站点位于首府西端，这里租还量很大，需要我们随时监测。”“968989”热线电话话务员苏晓燕说。
“公共自行车是轴传动式还是链条式的？”“昨天骑了一辆车，轱辘有问题了……”1月13日，苏晓燕忙个不停，除了接听热线外，她还加入一个“呼市公共自行车用户群”，在工作时间内，以官方身份为群内网友答疑解惑。据了解，自公共自行车恢复办卡以来，“968989”咨询热线每月平均接到7387个电话，日均接电话246个，其中多半是咨询办卡、换车过程中出现的相关问题。
“首府市民出行必备群，公共自行车用户的心声，公共自行车出行的引航！”“呼市公共自行车用户群”QQ群在简介中这样介绍。该群成员已超过100人，活跃成员有呼和浩特公交公司线路咨询的官方账号，“青城公共自行车”APP的工作人员，也有自行车公司的运营部负责人、热线话务员，但玩滚球的十大平台的则是频繁交流公共自行车骑乘遭遇的普通市民们。这些市民活跃转发和公共自行车有关的新闻报道，交流站点信息，汇报骑行心得，并向群相册内上传遭到人为损坏的公共自行车照片。此外，QQ群内的市民还自发制作志愿者的证件，相约周末前往临近的公共自行车站点擦车、修车，进行志愿活动。
“非常感谢志愿者们的支持，不过由于现在进入冬季，擦车、修车的服务恐怕不太方便，来年春夏，我们会组织相关活动，希望大家积极参与。”宋翊华说。
一辆车一年运营成本约1500元
“算上人力维护和物力成本，一辆车一年运营成本约1500元，随着二期站点逐步投入使用，首府公共自行车数量破万后，一年的运营成本可能会超过1000万元……公共自行车是公益性质，本身不以盈利为目标，不管盈利不盈利，我们都会提升服务。”宋翊华称，由于有财政拨款和相关补贴，公共自行车的运营不成问题。
“城环公司除了公共自行车之外，还有出租车公司、信息公司以及负责全市餐厨垃圾的处理，这些公司都有盈利点。”宋翊华承认，公共自行车运营中存在一定亏损，但公共自行车本身定位为不盈利，同时由于“不差钱”，城环公司会持续对公共自行车进行服务提升。据宋翊华透露，城环公司有意在自行车车身上印制车体广告，此事正在协调中，还未最终拍板，如果成功，广告费也可用于补贴公共自行车。
“在杭州、太原等城市，公共自行车站点巡检员一人要负责20~30个站点，我们的站点巡检员一人只负责8~10个站点，工作力度相对减轻不少。”宋翊华表示，目前首府公共自行车站点巡检员人手足够，而且如果人手不够可以适当加人，不存在“预算不足勉强维护”的情况。
据了解，2014年，呼和浩特市区计划增加1000辆客运出租汽车，其中200辆由城环公司进行经营管理，目前200辆出租车已经全部上牌，获得了营运证，手续齐全，已陆续上路运营。出租车采取承包制，所得收入将用于补贴公共自行车。”宋翊华介绍称，获得200辆出租车，是政府对公共自行车的一项补贴。
“此前有同城媒体质疑公共自行车如何走下去，我想借《北方新报》对此做出回应，公共自行车不但能走下去，而且能走得好。”宋翊华说。
自行车押金原封不动
据了解，2014年11月恢复办卡以来，办卡人数激增，目前总用户已经突破4万人。同时，随着公共自行车二期站点的建立，新设备调试成功后，会配备新自行车，目前首府共配备公共自行车7100余辆，二期站点陆续投入使用后，自行车总数预计要突破1万辆，按照人车比例，足够首府市民骑行使用。
约4万张卡，1张卡的押金就是220元，押金总额接近1000万元……有市民向本报提出疑问，意图知道这笔押金的用途和去向，是否维护自行车，是否用于投入运营成本？对此，记者向城环公司运营部部长樊丽华转达了这个问题。
“市民们交给我们的押金，我们一分都不会动，因为要防止出现大规模退卡的情况，到时候押金可以退还给大家……”樊丽华称，自行车运营有财政拨款以及相关补贴，专款专用，不需要动用押金。
冬季成本相对提高
“包括基础设备以及负责维护的人员工资在内，平均1辆自行车一年的运营成本在1500元左右，冬季自行车的养护成本相对其他季节，则要更高一些。”樊丽华告诉记者。
商户向路边泼脏水，公共自行车的桩位被冻成冰柱，自行车无法骑走，城环公司工作人员只好拿镐头一点一点地把冰敲碎……这一幕不仅仅发生在赛罕区新希望家园的站点上，不少临街临商铺的站点都遭遇了类似情况，甚至存在工作人员清理得越快，积冰复积的情况出现得越快的情况。“我们跟新希望家园站点附近的商户沟通过几次，对方没什么表态，站点积冰情况也没有改善，只好让工作人员多去清理几次……”樊丽华对此十分无奈。
此外，自行车需要定期进行冬季保养，上防冻机油，擦车也因气温降低，无法快速冲洗。这些情况，都提升了养护成本。
希望市民积极报损
“我经常遇到有故障的自行车，但只要不影响骑行，我就把它骑走了，毕竟为赶时间……”市民刘淳说。1月13日，记者在新希望家园站点随机采访了十几位租还自行车的市民，发现极少有市民主动报修破损的自行车。
据了解，目前城环公司获知公共自行车发生损坏主要有如下途径：站点巡检员报告、市民热线报修、市民用“青城公共自行车”APP报修。其中，后两种报修数目仅占很小一部分。“市民使用APP报修，后台数据次日才能送到我公司处，有一定延时性，市民则很少有人拨打热线进行报修，热线电话通常只用于解答市民在办卡、租还自行车中出现的问题。”樊丽华说，市民发现公共自行车存在损坏现象时，可以拨打“968989”，并报出自行车的车号，自行车公司工作人员将根据车号跟踪自行车动向，并在对应站点上将车统一运走维护，否则由于公共自行车租还量较大，极具流动性，检修人员无法定位坏损公共自行车的位置，为即时送修增加了难度。