杭州萧山公共自行车第五期建设将对人流集中区扩容
在萧山西门农贸市场左侧的公共自行车服务网点，退休教师林启才说：“公共自行车好是好，就是使用中还是会觉得不方便，主要原因是服务网点少。”当他听说今年还将再建50个服务网点，新增2000辆自行车时非常高兴，他笑着说：“年底再增加2000辆自行车，那时候借用肯定会比现在方便得多。像公共自行车这种让人民群众直接受益的实事，政府应该多做。”
据了解，萧山区通过连续4年公共自行车服务网点建设，到去年底，全区共有公共自行车服务点273个，投放的公共自行车总数达到了8500辆。
记者查询了租用历史纪录，2010年9月，萧山区首批1000辆自行车投放，日租用最高纪录为800辆次。2011年11月，全区公共自行车平均日租用量达到了1600辆次左右，最高日纪录为1900辆次。到年底，二期服务网点全部建成，城区共有122个服务网点。2012年4月21日，公共自行车日租用量突破一万辆次，达到10023辆次，创下自投放以来的历史新高。
2013年，日租用纪录屡屡被打破，当年的1月1日至11月20日，全区公共自行车日均租用量达到了19222辆次，接近2万辆次，又创下历史新高。12月，日租用量创出了28986辆次的历史最高。
工程现状：将提高夜间服务水平
担负萧山区公共自行车建设任务的区客运基础设施建设指挥部负责人介绍说，今年是萧山区第五期网点建设，建设中将充分考虑公共自行车实际租用情况。比如，目前萧山区的公共自行车服务网点服务时间基本能满足市民日常出行需求，但24小时服务点覆盖面不够，提高夜间服务水平，进一步方便市民的要求呼声较高。
另外，市民反映，美之园小区南、湘湖家园西门、都市广厦小区南门、区政府北门、绿都世贸广场北、区人民法院南门、萧山中医院、萧山汽车总站等102个服务点“潮汐现象”严重，早、晚高峰时段内“租车难”或“还车难”问题突出。第五期建设将对“潮汐现象”严重的交通枢纽、大型商场、居住区中心等人流集中的区域适当扩容。
工程进展：突出优化选点，优先服务
第五期网点建设将突出“优化选点，优先服务”。“两优”集中反映在抓紧选点时，不仅仅只是增加网点数量，而是针对现状，改进工作思路和方法。比如，提前谋划地铁2号线开通，做好延边的点位设置，减轻公交运力。同样，配合工人路的贯通、通惠路修建完工、市心路改造、西河路南伸完工等道路完工或开工，做好需要建设点位的预留工作，避免二次开挖，节约时间和成本，确保原本建设道路的完整性。
服务方面，区域性显示放大网点位置图，使其密布的网点线路清晰，便于调整，也为老百姓察看带来便利。