占道、混行、分割成自行车道三大障碍 公共自行车道能否一路畅行
厦门岛东部今年要建100公里的自行车道，并进行公共自行车租赁。这一消息在受到市民热切期盼的同时，却招来质疑——“道路那么窄，究竟有没有足够的自行车道空间？”“自行车道建成后如何保障各种交通方式的秩序，避免混行矛盾？”“有没有后续的管理计划，而不是车道建了就算完？”
对于这些疑惑，导报记者昨日到将要利用辅道和人行道改造出自行车道的多个路段实地调查后发现，公共自行车道存在占道、混行、分割三大障碍，相关部门做出回复，而专家则建议，采取惩罚和管理机制来维护低碳出行的权利。
第一障碍：分割
湖里高新技术园区，这里是公共自行车道的示范段，路况不算复杂，公共自行车也更容易上路。不过在吕岭路，情况却复杂了许多。
从吕厝站附近的起点开始，这条路的人行道就不断被分割，在吕岭路江头西路口天桥下，人行道被天桥底柱一分为二。在莲前西路，移动公司附近的人行天桥也将自行车道分割，两条道路上，这样的情况并非个例。
另一种分割“利器”是公交车站台，同样在吕岭路，人行道被公交站台占用后，几乎没有骑车的空间，同样的情况还出现在前埔东路。而在一些路段，还出现占道经营分割道路的现象。导报记者实地走访软件园、前埔、五缘湾片区的多条道路发现，不少人行道被分割，很难保障顺畅的出行体验。
第二障碍：占道
如果说“分割”可以通过绕行来规避，那么各种杂乱的占道、加塞现象则最大程度地缩小了自行车道的存在空间。还是在吕岭路的人行道上，当骑车市民绕过分割物后，却发现上面停满了小轿车，阻隔了前方的路。
导报记者注意到，这里虽然人行道较宽裕，但占道停车现象也很普遍。而在前埔路段一处刚刚改造出的自行车道上，一排小轿车已迫不及待地将其抢占，导报记者走访多条道路发现，人行道占道停车的现象已经成为公共自行车道最大的抢地“能手”。在金尚路，占道的情况则更让车友们“头大”，这条路将利用现有辅道改造自行车道，不过，两边的辅道几乎停满了车辆，留给自行车道的空间很小。在莲前东路，这里的辅道也出现被停车占用的现象，在国贸新城附近，还出现摩托车、三轮车占道现象。导报记者走访发现，这样的占道现象在多条道路都普遍存在。
第三障碍：混行
除了分割和占道，各种飞奔逆行的电动车和三轮车则让不少骑车市民直呼“害怕”。在吕岭路的一些路段，原本就不算宽裕的人行道中，电动车和三轮车逆行的情况十分常见。而在金尚路、莲前东路和前埔东路等路段，各种飞奔的车辆抢道现象也很多。“本来骑车遇占道，被迫上机动车道就很心惊了，还要随时防备从各处突然出现的电动车，非常不安。”导报记者采访多位在路上骑车的市民，他们最为担忧的正是占道和抢道行驶。
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部门回复：尽量优化线路
对于市民的疑惑，厦门市市政园林局相关负责人表示，岛内公共自行车道方案是经审查通过的，在建设时，会根据各条道路的具体情况改造，在现有道路条件下给自行车道最大化的空间。
这位负责人还说，厦门这几年的交通建设以汽车交通为主，而在目前城市高密度的情况下，公共交通和绿色交通是厦门未来出行的主流发展趋势，但还需要经历过渡。
同时，公共自行车道系统形成后，需要加强对市民的宣传和指引，规范自行车按道行驶，引导车辆不占用自行车道，减少各种交通形式的相互影响。
专家建议：重罚“乱道”行驶
交通问题专家、集美大学教授林地球认为，公共自行车出行需要强有力的管理制度来保障，自行车道建成后，政府要高度重视，制定完整的规章制度，保障其功能不受侵犯。
一方面，要对汽车随意占用自行车道进行重罚，对于占道现象可以组建民营拖车公司，协助相关政府部门解决乱停车现象，保障公共交通权利。
另一方面，骑自行车的市民也要自律，遵守各个车道的规则，不能随意乱窜，必要时需重罚在自行车道飙车者。