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那一年,自行车在美利坚发生的创变

来源: 自行车—上海 作者: 发布时间:2015-02-11 11:06

对于美国自行车来说,2014年是重要的一年。公共自行车租赁点的众筹活动创新;自行车租赁系统记录帮助我们了解“谁骑车去了哪里”;以及涉及到一些公平和安全的问题研究,能够协助更好地制定政策。在过去的这12个月里,自行车在美国都有哪些趋势、研究或者争议出现?让我们看看2014年的12个月里,美国的自行车都经历了什么?

1月
2014年第一个众筹项目

当全国的公共自行车租赁点都争相实现盈利的时候,堪萨斯城利用互联网众筹平台发起了公共自行车租赁的众筹。此后,一系列公共项目,从自行车道到新的公园,开始陆续走上众筹的道路。

2月
鼓励私人商户支持自行车道

自行车倡导者们可能对这个结论感到惊讶,因为在过去,倡导者们总要和私人商户“争夺”自行车道所需空间。但是根据一篇报道来看,从“心脏健康的工人会提升生产力”到“招揽回头客”,私人部门其实有很多理由支持完善的自行车公共设施。

3月
租赁自行车成为地铁之外第二选择

3月31号,Citi Bike发布了数据报告,内容从“使用时间”到“使用者人口分布”等等应有尽有。从这份数据里,Stephen Miller发现了一些趋势,其中就包含“MTA服务意外中断”和“公共自行车租赁数量突增”之间的关联。Rudin Center的Satah Kaufman认为,这样一种替换关系表明Citi Bike租赁自行车很有潜力在未来成为纽约市交通系统紧密的一部分。

4月
骑车的人越多,街道越安全

“玩滚球的十大平台的自行车可以为骑车人制造更好的视野,并督促机动车司机们更加小心”。

“人越多越安全”观点虽然看上去不可思议,但是4月的一份报告中的数据却对此加以肯定。“自行车和步行联盟”发布的报告写道:“自行车比重最高的几个城市有着最低的自行车事故率”。

5月

骑车的人最快乐

这个事实看上去也不真实,但是交通杂志的一个研究用科学的方法证明了这个简单的事实。这份Streetblog发表于五月份的研究报告对一万三千多个随机选取的人进行了调查,发现“骑车的人有着最积极正面的情绪”

6月
租赁自行车对头部受伤人数的影响引热议

基于美国公共卫生期刊的研究报告,华盛顿邮报的一篇报道声称租赁自行车实施以来,头部受伤人数反而增加了。但是六月份,Streetblog回应指出,华盛顿邮报错误的理解了原研究报告的数据,将结果弄反了。事实上,头部受伤和所有的受伤报告人数都下降了,只不过非头部受伤的人数相对下降的玩滚球的十大平台,但这并不意味着头部受伤的人数就增加了。总之,租赁自行车还是继续引起热议。

7月
自行车租赁点全面支撑公共交通换乘

根据CityLab七月的一篇稿件,过去的研究表明租赁自行车很有可能会降低小汽车拥有量。但是交通地理杂志将这项研究进行的更深入。他们研究了华盛顿特区和Minneapolis,发现在密度较高的市区,租赁自行车成为了短途旅行的替代方案;在扩张型的城市,它又成为了距离较远换乘站之间的纽带。

8月
租赁自行车无死亡记录

从2007年起,租赁自行车已经在36个城市实施,但是迄今为止没有一起死亡报告。这个统计数据是由Reuters网站在八月报道的,之后也得到了三位交通专家的确认。在纽约,一些专家认为Citi Bike像“油箱”一样的形状也促成了无死亡记录的事实。

9月
但是,纽约市的自行车与行人之间的事故数量在2年内持续上升

引自交通部的统计数据,纽约邮报在九月公布了这一上升趋势:自行车与行人之间发生的交通事故数量从2012年的244起上升到了2013年的316起(2014年数据还不可用)。这些事故多集中于中央公园附近,其中分别有29和20个行人在2012年和2013年在中央公园附近受伤。与此相比,2012年,整个皇后区也只有21个行人被自行车所伤。

10月
另外,全国范围内骑车人的死亡数量也在两年内持续上升

10月份,“州长高速公路安全协会(GHSA)”发布的一份警示性的报告表明,从2010年到2012年自行车死亡数量有所增长。但是这份研究并没有明确的指出这16%的新增死亡数量是否是由于总得自行车数量上升而造成的。

11月
但是骑车人的死亡数量在更长时间区间内呈下降趋势

自行车倡导者很快对GHSA报告予以回应,这一争论一直持续到了11月。基于美国交通部的统计数据,美国自行车联盟(League of American Bicyclists)认识GHSA的报告是“误导性”的。事实上,如果从更长的时间跨度来看,从1977到2009年,自行车死亡量一直在缓慢下降。Urbanful网站在11月3号撰文指出,GHSA的报告仅仅关注“安全帽使用”和“酒精”对自行车死亡量的影响,而没有看到“限速”或者“以小汽车为中心的设计”是非常片面、具有误导性的。

12月
儿童安全头盔法案似乎有效

12月,一篇Health Economics论文起了一个有趣的标题:“自行车头盔法案降低了儿童的伤害,但不是你想的那样”。总的来说,这篇论文发现孩子们的头部受伤人数在那些运行了“自行车头盔法案”地区都下降了,但是非头部受伤的人数也下降了。同时,头部受伤的人数也跟一些其他的运动有关,比如轮滑。所以,论文的作者Carrol只能遗憾的认为,“头盔法案”之所以看上去有效,其实是因为骑车的孩子变少了。

摘编:admin888;   摘编日期:2015年2月5日