为“以学代罚”的“禁摩治电”点赞
南宁市今年1月10号起禁止民用摩托车上路行驶，120多万辆电动自行车成为市民主要代步工具。而从去年7月份开始，南宁市交警部门在各主要路口路段设置电动车违法学习点，用交通安全教育代替罚款。
我国的城市模式是在历史中形成的，随着车辆的增多，交通问题日益突显。城市交通已成为部分城市进一步发展的瓶颈。谈到“禁摩”，它已不再是一个新鲜事物，早在1985年的玩滚球的十大平台便开始提及此概念。提出“禁摩”的根本目的是为了解决城市的交通问题，环境保护是近年来全世界的热门话题之一，也是社会公认的必须重视的大事，不得不说，以环境保护为由，既体现出社会责任心，又能引起部分市民的共鸣。
然而，在执行过程中却遭遇了所有人都未曾想像到的阻力。有人说，禁电禁摩是为了“少数开得起车的有钱人”而罔顾了“多数穷人”的利益。
可笔者想说，骑乘摩托车电动车上路的我们已不再是纯粹的个体，而是公共空间里的一份子，在威胁了包括“少数有钱人”和“多数穷人”总和的所有人的安全面前，无论所谓“多数穷人”占了多么大的“多数”，相对所有人，依旧是少数。而即便不论所谓“多数”和“少数”的问题，当真正关乎己身之时，“安全”与“便利”孰轻孰重，相信所有人都懂选择。
确实，在现实生活中一些执法部门“一刀切”的强制执行手段，扭曲了“禁摩”的本意。不得不承认那些打了折的“禁摩治电”虽然能在一定程度上缓解交通压力，但是，毕竟会带来阵痛。彻底解决交通问题的办法是加强遵守交通法律法规的宣传力度，培养公民遵守交通法律法规的习惯，努力提高道路交通的使用效率。
正如新闻报道中的南宁市，让行车时违法违规的电动车主，观看交通安全学习视频，这“以学代罚”的做法，却是真正值得点赞的。一群人围坐在街头一角盯着电视，“聚精会神”的状态以及超过10万人次参加了交通安全学习的数据，便是制度落到实处的证明，就是不折不扣的“便民”。
就像法律的约束是为了公民更好的自由，“禁摩治电”的初衷也是为了还便利于民。“以学代罚”是新的尝试与创新，也是制度的本质所在，罚不是目的，加强公民交通安全法律法规才是长久之计，期待“以学代罚”的制度越走越远。